2015年中泰军演,李中华揭秘失利细节:装备和人的因素都存在

1950年,抗美援朝战争爆发后,我国在完全失去制空权的基础上,与美军在朝鲜战场打了一场装备差距较大的战争。虽然最终我们赢得了战争的胜利,但同样的,我国损失也是极大,这也让我国不得不深思,是时候强大自身国防力量了。

在此期间,我国组建了中国人民解放军空军。随着我国工业力量不断地提高、国防科技不断创新,我国空军也呈现几何式的快速成长。随着军队逐渐现代化,我国开始搞起了军事演习,这也让我中国空军从幕后走向了台前。

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从新中国成立华诞60周年到2014年珠海空中表演,我空军战机表演场面都非常宏伟壮观,让国人为之骄傲。

但在2015年,中泰空中演练,却让中国空军折戟沉沙,成为了众矢之的。在媒体所渲染的0-4战绩下,我国可谓是以惨败告终,然而事实真是如此吗?李中华副部长的一番话,值得我们深思。

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中泰空战,各有胜负

2015年中泰空战是当时世界局势中少有出现的东盟国家联合军演。为什么说其非常少见,其主要原因就是,对于当时我国来说,与美国之间的关系并不是非常友好,美国一直以来都在干预我国主权问题,双方之间的关系十分冷淡。

但是对于泰国来说,与美国双边关系确实非常密切的,这也间接导致了我国与泰国之间碍于美国的关系,双方交往一直以来都保持相当大的距离。此次15年中泰空中演习,是我国打破了中泰冰冷关系,从而促成的一次军演。

此次军演对于全世界来说都是瞩目的,因为我国很长一段时间没有参与到战争当中,部队战斗力也是全世界密切关注的点。同时,对于东盟来说,我国一直以来也是以合作为主,政治大于军事的合作使这次军演备受外界关注。

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根据外界报道,我国最终以0:4惨败泰国,但实际上,这场军演并未对外界进行更多细节性的传述。这也就导致了,许多媒体只认为在大比分上,我方惨败于泰国,然而在细节上却并未进行过多的报道。

根据李中华副部长在西北大学公开课中,特别提到了这场战斗,他说道:“从实事求是的角度上来说,在这场战斗中,双方是互有胜负的。”,而他的话语可信度是非常高的。毕竟李中华副部长,也是我国试飞英雄之一。

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试飞英雄,熟悉空战

对于外媒来说,他们在空战领域上,所说的可信度,实际上是非常低的。毕竟在空战领域,并非是媒体所熟知的领域,尤其是在0:4战绩如此瞩目的前提下,导致媒体对中国空军误解非常多。

对于李中华来说,他作为我国试飞英雄之一,其话语权是相当权威的。要知道,对于空中试飞而言,其危险性相对来说非常大。例如我国最新飞机研制成功后,并不是直接投入到部队中使用,而是要进行各式各样的试飞,从而来看这款战机是否达到了我军要求,从而在考虑是否装备在部队上。

然而对于试飞员来说,每款战机研制出来需要试飞时,都是一次非常严峻的考验。首先,我们要从战机的适应程度上来说,对于一个空军飞行员,他需要在一款战机上拥有足够多的飞行经验,从而才能熟练的掌控这款战机。

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但是试飞员每次面对的都是新面孔,至于这款战机到底有什么缺陷、是否会因为这种缺陷导致最终战机试飞不成功,这些都是未知数,只能是试飞员自身去感受。在此期间,一旦在战机上出现各类隐患问题,都需要试飞员进行切身的体会和感受,才能总结出这款战机的稳定性。这非常考验一个试飞员的耐心与细心。

与此同时,对于试飞员来说,更严峻的考验是许多已知的风险。例如我国需要知道这款新式战机在极限条件下的性能。那么飞行员就要在超音速飞行状态下,进行各种动作,同时还需要在面对险情后,有沉稳的心。

可以说每次李中华进行试飞时,都是在与死神肩并肩赛跑。其中有一次,李中华与战友试飞LBV-203变稳机测试“纵向诱发震荡”。这项任务对于任何人来说,压力都是空前巨大的,因为在李中华之前,许多外国试飞员在实验时都出现了意外。

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要知道,测试LBV-203变稳机“纵向诱发震荡”需要驾驶员操控战机进行低空飞行。在高速飞行中,低空飞行的危险性极高,一不留神就可能造成机毁人亡的情况。李中华就是顶着巨大的压力,对LBV-203变稳机进行了测试。

距离地面500米时,飞机左翼突然出现了剧烈摆动,此时,每个人的心都已经提到了嗓子眼里。随着右翼失控,逐渐将飞机呈现倒立状态后,整架飞机也不受李中华及战友的控制,迅速下坠,此时,前舱的梁剑峰忍不住说到:“飞机不行了”。

但是李中华迅速稳住心神,将战机的操纵权拿到了手中。在多次尝试无果后,李中华关闭了电源,硬是用操纵杆将倒转的飞机翻转过来。随后,在重启操作后,飞机这才逐渐正常,李中华等人死里逃生,只用了短短7秒。

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这7秒钟可谓是惊险万分。只要有一点纰漏或者反应慢一点,飞机就极有可能坠毁。从这一点来看,李中华的飞机驾驶经验是无比丰富的,临时反应是非常快的。

所以,李中华对于我国战机的战斗力判断,应当是最直观的一批人。这也让他在西北大学公开课上,对15年中泰空中演习的讲解令人十分信服。

他在这场公开课上直言不讳地说到:“中泰空中演习,在第一个项目,我们确实是0:4输了,单实际上在后续的项目中中泰双方都有着有来有回的战绩。但失败并不是坏事,这场演习暴露出了我军战机、人员素质上等诸多问题。”

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中泰空战,详细讲解

根据李中华在公开课上所说,当时我国参战战机选择了歼-11,而泰国方面选择了瑞典进口的JAS-39C/D“鹰狮”战机。从战机上来分析,我国歼-11实际上算是三代机,然而泰国选用的鹰师战机则是更为先进的三代半战机。

首先,我们先用我国空军历史上来看,我国在20世纪80年代,虽然已经成为了世界第三大空军力量,但是实际上我国战机相对来说比较落后。此时我国大量装备的歼-5、歼-6以及少量装备的歼-7、歼-8对于世界而言,则是20世纪50年代的产物。

此时,欧美苏国家,早已装备了更为先进的三代战机,其中F14、F15、F16以及法国的阵风2000战斗机,都是此时更为先进的产物。直到1990年,我国在与苏联接洽后,购买了一批苏-27战斗机,这才有了我国歼-11的雏形。

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可以说,我国歼-11基本是由苏-27仿制过来的,所有配件基本全部由俄罗斯制造。从这一点上来说,实际上我国在战斗机上比欧美国家落后了至少10-20年。这一点,是我国在当时无法超越欧美先进战机的根本原因。

另外,当时我国歼-11作为三代战机出战,迎战的是鹰师三代半战机。虽然听起来三代与三代之间差距只有半代,然而事实上,歼-11所配备的航电系统以及雷达系统、武器都是十分落后的。

这也就导致了,我国在超视距战斗中根本无法与鹰师战斗机相抗衡。根据李中华副部长所说,我国歼-11战机在50公里外与泰国鹰师战斗机发生交火,其战损比高达3:19,其中最为恐怖的是,鹰师战斗机其中有两架是歼-11误打误撞集中的。

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另外,在超50公里外的超视距战斗中,泰国攻击的得手率百分之27,而我国仅仅百分之0。这也就是说,在超视距战斗中,歼-11落后的航电系统以及雷达系统,根本无法对鹰师造成任何杀伤力,鹰师战机可以轻松以极高的战损比战胜我国。

除了战机问题以外,我国空军飞行员自身也有着非常大的问题。首先我军与泰军之间的交战风格完全不同,泰国一方习惯于美军的超视距战斗,在训练中,也更加重视这一点。而我军则不然,在超视距战斗中,我空军飞行员普遍出现了对空战态势意识薄弱的问题。这就导致了,制空机与攻击机之间配合不密切,给予了对手非常大的空挡。

敌人往往可以在侧翼对我空军实施有效打击,并且这种打击甚至能出现多次得手的情况。另外,我空军飞行员在躲避意识上出现了非常严重的问题,机械化的反应速度,让导弹来袭时,往往无法做出有效的规避手段,甚至不能即使的使用出干扰弹。

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而在未来空战中,战机没有超视距打击能力必然是非常吃亏的,甚至会出现自身还没看到人,就被敌人全部打下来的情况。同时,人员训练科目出现问题,也同样会让我国在未来空战中失去主动权,

最终,我国在飞行员自身问题以及战机问题暴露的情况下,在超视距战斗中最终以0:4落败,这也成为了一开始许多外媒渲染的报道。不能忽视的一点是,虽然在超视距战斗中我国歼-11战机惨败鹰师战机。

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但在近距离格斗中,我军却是大获全胜的,这不得不说,歼-11战机有着非常出色的近战格斗能力,同时也反映了我国飞行员在近距离格斗上有着非常出色的表现。

李中华副部长非常明确地指出,我国飞行员应当多加训练规避意识以及态势意识,同时,在干扰弹训练上也要多加练习。只有这样,才能让我军在下次空战演习或者实战中少吃亏。

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结语

从目前的空战角度来说,超视距战斗是非常重要的一环。具备超视距战斗的战机,往往可以在千里之外取敌将首级,这将极大地帮助我军控制制空权。

然而从目前的战机来看,各国之间都在不断地升级换代,都想要掌握超视距作战,拿到制空权。而我国,随着航电系统、雷达系统以及武器系统不断地升级换代,我国在超视距战斗中逐渐占据主动权。

所以说,中泰空战演习对于我国来说失败并不是意味着丢人或者坏事,相比之下,我国只有在不断地演习下,才能暴露出更多的问题。随着这些暴露出来的问题一一解决,相信,在未来的天空,将是属于中国战机的。