超2萬人、6萬輛，再加10個億，華為余承東：壓力很大

華為Mate60Pro火了之后，問界M7也火了，自問界M7開啟預售后，大定訂單不斷增加，自9月12日至今，問界M7大定訂單超過6萬輛。

余承東親自前往工廠監工，不僅增加了超2萬名工人，向供應鏈又投資了10個億，目的就是加速問界M7生產速度，加速交付。

問界M7大定超過6萬輛后，余承東表示自己壓力很大。

因為太多的訂單，給工廠帶來的巨大的生產壓力，華為需要聯合供應鏈等不斷提升產能，才能盡快將問界M7交付給用戶。

問界M7大火，這離不開華為的投入，余承東稱華為在問界M7又投了5個億，對問界M7進行多方面的升級，尤其是在主動安全和被動安全方面。

都知道，理想帶火了增程式新能源汽車，憑借三款車型，理想每個月的銷量超過3萬輛，成為造車新勢力中最先盈利的車企。

李想稱今年第四季度，理想汽車每月交付量將會超過4萬輛，但問界M7上市后，讓理想汽車壓力很大。

在整個新能源汽車領域內，理想的主要競爭對手就是問界，問界M5出現后，李想就及時調整了策略，理想one更是宣布停產，隨后L7L8L9上市。

余承東在問界M7發布會上，直接打出了王炸，讓理想汽車無法接招。

問界M7的起售價格僅為24.98萬元，這比理想L7低了7萬元，問界M7發布上市后，就有消息稱，理想汽車就開始變相降價銷售。

但24.98萬的價格，并非問界M7的實際成交價，新車首銷期下訂可享至高 33000 元權益，算上這些，問界M7的售價相當于比理想L7低了10萬元。

這自然促使大量用戶選擇問界M7。

另外，理想和問界都采用增程式動力，但問界M7的優勢在于華為品牌加持和高階自動駕駛輔助技術等智駕功能。

華為Mate60Pro上市后，每次都秒售罄，尤其是華為Mate60Pro采用了自研的麒麟9000s芯片，用戶對華為品牌的信任度再度增加。

在國內廠商中，沒有哪一家廠商可以頂住美多輪制裁，即便是在這樣的環境下，華為還是聯合國內產業鏈，打通了國內芯片生產線，讓麒麟9000s芯片回歸。

雖然仍無法得知麒麟9000s芯片的詳細參數信息等，但多方消息證實，其接近或達到了7nm水準，單核和多核性能都超越了高通驍龍8+芯片。

這足以見華為的整合能力是多麼強大。

問界M7是華為在新能源汽車領域的又一力作，更是華為幾乎全程都參與打造的新能源汽車，在品牌方面，理想汽車自然無法與之相提并論。

更何況，余承東宣布問界M7不再依賴高精度地圖，就能在城區實現高階自動駕駛輔助功能，預計今年年底在全國范圍內都能使用。

余承東更是表示越開越好開，還能實現記憶泊車等功能。

問界M7采用了鴻蒙智能座艙，將手機生態等搬至車上，并且可以其它鴻蒙設備互通互聯，實現無縫對接。

相比理想單一的汽車生態而言，問界M7在這一點也碾壓式的存在。

李想都表示智能駕駛是華為的強項，要盡量避開與華為競爭，但問界M7突然來襲，讓理想汽車在智駕方面的不足完全凸顯出來了。

簡單說就是，問界M7價格更實惠、高階自動駕駛輔助更強大，還有強大的鴻蒙生態，這是問界M7火爆的關鍵所在。

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