订单暴跌,工厂停工,压垮特斯拉的“稻草”出现了

巅峰时期的特斯拉,市值突破万亿美元,是全球第一大汽车制造商,超越大众、丰田、通用等一众老牌巨头。可是如今的特斯拉面临订单暴跌,工厂停工的状况,市值也仅剩3800多亿美元了。

而压倒特斯拉的“稻草”出现了,使工厂复工存在不确定性。怎么回事呢?特斯拉内外交困,能撑得住吗?

特斯拉上海工厂停工

特斯拉的车型在全球受到热捧,包括在国内也卖得不错。2022年11月份,特斯拉在中国卖出了10万辆汽车,同比增长89%,环比增长40%。

看得出来,特斯拉的抗压能力非常强,而且受众群体也非常广泛,能够在全球经济衰退的大环境背景下取得这样的成绩并不容易。

眼看2023年的春节就要到了,正好是交通出行的旺季,如果特斯拉能保障产能输出,想必能拿下更多的订单。不过让人没想到的是,特斯拉订单暴跌了。

根据数据统计显示,特斯拉12月份全球订单只有16.3万辆,而这个数据在7月份还达到了47.6万辆,下滑趋势非常明显。

不仅如此,特斯拉上海工厂也传出了工人停工的消息,在12月份的最后一周暂停生产。要知道上海工厂是特斯拉在全球都十分重要的项目,承担全球一半左右的特斯拉产能,如果上海工厂停工了,哪怕只是一天,都有可能涉及成千上万的车主交付车辆。

根据特斯拉方面给出的解释,称上海工厂停工是因为按计划进行年度维保工作,工人在此期间进行人员休整,外界说的工厂停产不完全准确。

重点在于年度维保,换句话说就是一年下来对设备进行维修检查,暂时放下手头的工作优化生产线。当然,官方的说法未必会面面俱到,容易忽略很多外部因素,而这也是压倒特斯拉的“稻草”,比如放开后的阳性感染人员增多。

各地开始出现感染高峰期,上海也在其中,因此特斯拉位于上海的超级工厂或多或少受到了一定影响,员工究竟是维保期间的正常休假,还是阳了以后居家休息,其实并不难判断。

随着感染人数的增多,特斯拉上海工厂何时恢复正常工作还是个未知数。而且在春节前夕人流量增多,靠群体管控不太可能,阳性人员也不可能完全居家,总之在看不见摸不着的病毒面前,特斯拉将面临更大的挑战。

特斯拉内外交困,能撑得住吗?

特斯拉这些年在网上一直是舆论的焦点,内容不外乎车主控诉“刹车失灵”,然后陷入了究竟是车主踩错踏板还是汽车本身的问题。从各大案例来看,还没有确切结果证明谁对谁错,最后也都在时间的推移下逐渐被人淡忘。

消费者还是会做出自己的选择,只是特斯拉也该明白,就算没有直接证据指向自身,在以讹传讹的作用下,也会影响大部分群众的判断。更何况特斯拉还陷入了内外交困的境地。

对外:比亚迪加大竞争优势,冲击高端电动汽车市场。

比亚迪或许是特斯拉在电动汽车行业最大的竞争对手,一方面比亚迪放弃了传统燃油车的生产,做好了专注新能源发展的准备。另一方面比亚迪自己掌握了电池技术,芯片技术,在完整的IDM模式下发挥最大的产业效率。

而且比亚迪正在冲击高端电动汽车市场,很多人不知道的是,比亚迪在国外某些车型已经达到了百万人民币的水准,打得国外豪车品牌措手不及。

对内:马斯克成“甩手掌柜”。

马斯克创建了特斯拉,将特斯拉打造成全球最大的汽车厂商,同时依托特斯拉的股价也让马斯克一度成为全球首富。可是这一切随着马斯克收购推特而发生了改变。

为了改造好推特,马斯克将大部分的工作时间都从特斯拉抽出去,然后放在推特公司,俨然成为了“甩手掌柜”。

这引起了特斯拉股东们的不满,要求马斯克要么做全职CEO,要么换人。此后马斯克发起了“是否辞职推特CEO”的话题投票,结果支持马斯克辞职的占大多数。

如果马斯克真的卸任推特CEO,或许还能回到马斯克好好工作,反之就是任由特斯拉继续这般下去了。

总的来看,特斯拉属于是内外交困,还撑得住吗?或许需要看全球经济环境恢复如何了。至少待疫情稳定以后,各行各业恢复生产,群众安居乐业,特斯拉才能扬帆起航。

写在最后

不论特斯拉经历怎样的舆论风波,站在消费者的角度,其实都是希望特斯拉能做好最基本的安全保障,让民众能平安出行。我们看到特斯拉全球有非常高的销量,这说明消费者对特斯拉是信任的,希望特斯拉别辜负消费者的信赖。否则再好的口碑,也有崩坏的一天。

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