歼10空中停车,中国飞行员李峰成功迫降,为国家挽回3亿损失

他被称为中国最牛的飞行员,也是中国少有的特级飞行员,参军多年为祖国做过的贡献不计其数。

13年前更是凭一己之力将在半空停止工作的歼十战机开回了机场,为国家挽回了三个亿的损失。

他就是中国空军航空兵某兵团副团长李峰。

今天我们就一起回顾一下那一天到底发生什么事,他又是如何千钧一发之时力挽狂澜。

歼十战机是当时国内最领先的三代主力战机,它作为中国的国产主力战斗机,在很久的一段时间乃至到如今仍然是在我国土空防的重要力量。

在我国科学家的不断努力下,歼十战机的故障率也在降低,而李峰则是早期歼十战机为数不多的一次意外事故中的亲身经历者。

2009年3月7日,身为航空兵某兵团副团长的李峰正在指导飞行员开展三代机的常规飞行训练,当天的天气晴朗,很适合开展战斗机训练活动。

因为那时在我国三代机列装没多久,而且总数也很少,所以当天训练的飞行员中就有李峰,驾驶歼十的时数都不算长。

当天中午11:30的时候,李峰和战友入场进行飞行前的准备,在准备了将近两小时以后,一批批战斗机在塔台的指导下井然有序的升上蓝天白云。

在飞行员熟练的操控下,仅耗时了五分钟,李峰等人就驾驶着战斗机抵达了特定的练习区域,然后按照提前在地面准备好的战术预演进行当天的训练。

训练进行的看起来很顺利,可是危险就这样毫无征兆地降临了,依据相关记录显示,在李峰完成了前三组战术动作的训练后,准备进行瞬时往上拐弯训练的刹那,飞机仪表盘上的指示灯忽然亮了起来。

接着,李峰立刻终止了飞行动作进行检查,耳机也传出了报警信号。

此外,飞机内仪表盘的降转灯也持续闪动,好像是发动机出问题了。

因为在飞行训练过程中,地面人员可能会随机安排这样的飞机事故演习,就是为了锻炼飞行员在上空处理应急工作的能力。

因此,李峰先平稳航行姿势,向地面指挥人员汇报了飞机的情况,还询问是不是演练。

但是令人没想到的是,这次事故并不是工作人员分配的突袭演练,而是真的发生事故了。

既然不是事先安排好的,此时降准信号指示灯的警示就是提示发动机的振动值已超出正常值,那就代表发动机很有可能随时出现故障。

歼十作为一款单发动机的战机,根本没有备用的发动机,这时候的李峰距离机场还有很大的距离,于是李峰和地面指挥员王列虎都一致认为应该返航。

李峰作为一名经验丰富的空军飞行员,他的经验丰富,不仅是飞行技术方面,并且在几年前还处理过一起飞机飞行环节的起火事故,所以在应对如此危机状况时依然能保持镇静。

在警报指示灯在持续闪动,耳机里不断传来警报声音的状况下,李峰依然十分仔细地查验每一台仪器设备的运转情况,他发现发动机虽然报警了,可依然还能勉强正常运转。

知晓飞机的情况之后,他渐渐地将飞机的速度降至每小时五百千米左右,并将航行方位对准机场。

尽管这类紧急状况非常少见,在歼十列装以来更是前所未有,可是地面的指挥人员并没有因此而手足无措。

一方面与李峰维持紧密联系,另一方面联系民航公司进行应急调度,将李峰所驾驶的战机需要经过的地方进行飞行管控,实现净空。

在地面工作人员和李峰的慎重驾驶下,战机慢慢贴近机场,眼看胜利就在眼前了,飞机的发动机却彻底罢工了。

机舱内的指示灯忽然又一次闪烁起来,伴随着警报的响起,还传出了一道很细小的响声。

佩戴着飞行装备的李峰还是很敏锐地觉察到了出现的异常的响声,那是战机发动机停机的响声。

此时的李峰正处于海拔高度一千米的高空,维持着每小时500公里的速度。

战机唯一的发动机罢工了,那就意味着整个飞机的动力系统将停止工作。

在向地面汇报发动机停机的故障后,每一个人都为李峰提心吊胆,在这生死攸关的节骨眼上,李峰依然保持着冷静。

尽管歼十具有发动机再次启动的能力,可是在那样的低空贸然重新启动可能会产生的后果也不一定比现在这种停机状态好多少。

还有一个解决方案就是按照国家对空军的相关规定,发动机忽然失效算是飞机比较严重的故障了,并且其正处于一千米的高空,依据相关的规定,驾驶员可以选择弃机、跳伞自保。

李峰曾一度在这两种选择中摇摆不定,重新启动基本上是不太可能了,而跳伞就意味着让这架造价高昂的高级战机自生自灭,而这一事故的有关缘故也很难获得调研和汇总。

因此,在这紧要关头,李峰选择了极其危险的方案,搞不好可能连人带战机都保不住,那就是他心中的方案三,紧急迫降。

就在这时候,飞机与指挥中心的通信忽然中断了,李峰没法向地面指挥系统汇报自己的决定。

历经过几回仿真模拟上空紧急迫降的训练,他坚信自己能够安全着陆。

他在紧急迫降前调整姿势,这时通讯设备恢复了地面指挥系统的命令是弃机跳伞,面对部队的指示,李峰则选择坚信自己。

向指挥系统报告了自己的方案后,指挥系统见状也选择了相信飞行员。

所有人的心都揪成一团,只见那架已经喷不出尾焰的歼十战机在半空中摇摇晃晃,渐渐地降低了高度,放下了起落架,终于飞机的起落架着陆了。

可是由于临时返航,飞机超重将近一吨左右,极大的惯性使飞机在跑道上快速滑行,但是最终还是紧急迫降成功。

从紧急状况出现直至最终顺利紧急迫降,仅仅耗时104秒,在这短短不到两分钟的时间,李峰凭着自己多年的经验和沉着冷静,最终以一己之力力挽狂澜,将这架事故战机迫降回了机场。

之后,有关权威专家对这架飞机展开了调研,根据科学研究结果显示,李峰带回的这架飞机以及其累积的工作经验,相关价值最少超过了三个亿。

就是这紧张刺激的两分钟,李峰以自己的生命和精益求精的技术为国家挽回了一笔巨额的财富。

不久后,李峰和指挥员王烈虎二人各自被授予一等功和二等功的荣誉勋章。

这次战斗机出现意外,在全世界范围内都并不是非常少见的事儿,可是像李峰这样能保持冷静并将事故战机开回来的是很少有的事件。

在我国更是前所未有的事,可以说是为中国军队飞行员日后解决特殊情况累积了十分可贵的工作经验。

而李峰之所以能在危急关头有如此表现,这与他本人的心态有很大的关系,并且与他在平日练习中累积的工作经验也息息相关。

正是因为在训练场上一遍又一遍的努力,在那样的困境下,他才成功实现了紧急迫降的壮举。

像李峰这般优异的飞行员在中国并不是很少见,在执行飞行任务的过程中,各种各样意料之外的事经常会产生,在中国基本上没听闻过像周边国家印度那样的飞机事故,而这背后的原因跟飞行员在训练场上的每一次刻苦的练习分不开。

正是因为有这样一批批杰出的战士守卫着蓝天白云,我们才能这样和平幸福的沐浴在阳光之下。