秦岭深处点火试车,中国火箭发动机研制成功,全球只有中美俄掌握

秦岭深处点火试车,中国火箭发动机研制成功,全球只有中美俄掌握

图为液体火箭发动机实验中心

近日,在秦岭深处亚洲最大的液体火箭发动机实验中心,中国首次实现液氧煤油发动机双台位一日两试,又进一步推动航天事业的发展。中国液氧煤油发动机的研制成功,具有很大的意义,在研制实现了液体火箭发动机方面实现了跨越式发展,长征系列运载的更新换代也因此得以实现,它已经成为中国人实现“飞天梦”的大国重器,而这一技术目前全球只有中国,美国和俄罗斯掌握,意味着中国在载人登月还有搭建太空太阳能电站方面实现了很大的进步,也再次证明了中国航天科技的实力。

秦岭深处点火试车,中国火箭发动机研制成功,全球只有中美俄掌握

图为中国空间站

该试验中心圆满完成120吨液氧煤油发动机工艺检定试验交付任务,它将作为芯一级主动力推举长征六号改运载火箭问天,随后进行的18吨液氧煤油发动机工艺检定试验交付任务也顺利完成,后续长征七号运载火箭搭载天舟系列货运飞船将由该型液氧煤油发动机来助力,从而实现中国空间站建设的任务完成。120吨级和18吨级的这两型液氧煤油发动机,也曾成功推举“长征六号”运载火箭首飞。

秦岭深处点火试车,中国火箭发动机研制成功,全球只有中美俄掌握

图为中国火箭

目前120吨级液氧煤油发动机采用了世界上最先进的高压补燃循环系统,使其推力比现有的长征系列运载发动机提高60%,而运载能力也大大提升,是原来的3倍左右,另外使用液态氧作为氧化剂,煤油作为燃烧机的这一火箭发动机不仅无毒无污染,其价格还比较低廉,每次发射可节省一大笔费用,同时液体煤油发动机具有多次工作的能力,是运载火箭能够实现天地往返的可重复使用。在使用补然循环系统的火箭发动机解决了自身起动的难题,又提高发动机的运载能力,这也就使得液氧煤油发动机成为中国新一代三型运载火箭的主动力。

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图为中国火箭

液氧煤油发动机采用的推进剂和循环方式不仅与常规发动机完全不同,而且在工作压力、涡轮功率、推进剂流量等设计参数上,也比常规发动机高出数倍,这对研制人员来说便需要克服很大难度才能研制成功。另外,液氧煤油发动机所采用的高压补燃循环系统是燃气经涡轮做功后进入燃烧室,进行二次燃烧,更充分地利用推进剂的能量,所以补然循环方式的综合效率更高,但是研制这一系统的难度也很大,其结构非常复杂,涉及关键技术多。 总而言之,火箭的运力有多大,航天的舞台就有多大,研制更大推力的火箭发动机就会使得中国航天事业的进一步发展,而当前中国研制团队已经投入了500吨级的液氧煤油发动机关键技术的攻关之中,并且最新型500吨级煤油液氧火箭发动机全工况半系统已经试车成功,这一“航天技术”的突破,也意味着在载人登月方面,中国已经掌握了基本的技术条件。